位于横山桥镇的江苏绿能电动车科技有限公司，历经行业沉浮，始终屹立不倒。今年企业先后获得首批新国标生产资质和电摩生产资质，并连续4年入选中国电动车行业十强企业，荣登“中国轻工业百强企业”榜单。近日，记者走进绿能，了解董事长刘晓带领企业从小到大，成为行业前十强的发展历程。

□ 俞科新 记者 范玉贤

19年坚守好品质

记者：刘董，您好。能简单讲一下您的创业经历吗？

刘晓：我从生产水空调起家，由于推广和技术等因素，水空调适用范围有局限性，安装和使用条件也不是很理想，覆盖地域只限于南方中小城市。在广泛的市场淘沙中，我得知电动车在国内有较为广泛的市场，于是开始了向电动车转型的过程。一开始，我带领着一支5人小团队，帮助其他厂家承担一些电动车零部件的研发和设计任务。在这个过程中，我慢慢地熟悉了电动车市场，对销售渠道和生产研发都有了一定程度的了解，也掌握了一些资源。

完成原始积累之后，1999年，绿能“诞生”了。创业初期，人手少、经验不足，我白天到各配套厂家协调样件，晚上自己摸索试装，其间遇到问题就虚心向老师傅们和一些专家请教，每个部装环节仔细研究，反复试验，每款车型的配置都详细记录下来。

2000年初，国内电动车行业蓬勃发展，仅常州就有近百家电动车企业。但由于竞争激烈，我们一度失去了竞争优势，受到“打压”后，我产生了再次转型的念头，但最后，还是决定坚守电动车这块“阵地”。果不其然，风浪过后，留下一片狼藉的凄惨景象。由于质量和售后得不到保障，几年后，大批电动车企业流失客户，百家企业最后只剩下了几家。

记者：绿能是怎样做到屹立不倒的？

刘晓：19年的成长，让绿能电动车变得更优、更强，但唯一没有改变的是一颗坚守品质的心。每一辆车从技术到配件再到工艺，绿能不断突破创新，力求为消费者提供更优质的产品。

在企业发展过程中，我对产品质量管控非常严格。每个月我都会走访市场，买来其他品牌的电动车进行拆卸，与我们的产品对比。无论是外观，还是配件，我们要向最好的看齐。国外对电动车的工艺质量和环保要求很高，值得学习借鉴，因此每一季度，绿能都会组织经销商到德国、日本等发达国家参观交流。

凭借良好的质量，2005年，绿能电动车年销量创历史新高，月销量突破15000辆，逐渐在电动车领域崭露头角，品牌化的市场战略初显成效。

打造品牌新形象

记者：绿能电动车是如何打响品牌？

刘晓：造好车，做好事。2007年，绿能携手李连杰壹基金，成为壹基金计划的07年首批合作伙伴之一，致力于中国慈善事业。2008年，绿能荣获中国驰名商标并顺利通过ISO9001国际质量体系认证，产品远销东南亚、欧美等国家；2010年，成为河北、江西、湖北等省家电下乡中标品牌；2011年，绿能电动启动品牌升级战略，同年3月与江苏卫视《非诚勿扰》著名主持人孟非签约，聘请孟非担任绿能电动车品牌推广大使；从2016年起，影视演员陈坤成为绿能电动车新的形象代言人。

同时，绿能电动车每年会举办各种有影响力的活动，提高绿能的知晓率。绿能曾创“世界上连续行驶距离最远的电动车品牌”、“世界上第一个骑行穿越中国丝绸之路的电动车品牌”、“骑行1000里不充电”记录，还举办过重走长征路、西天取经路、穿越川藏线等活动；2018年，获电摩生产资质、首批新国标生产资质，并与苏宁体育合作，关注青少年足球青训梯队的建设。

记者：听说绿能电动车没电了还能骑，采用了什么技术？

刘晓：2008年，绿能自主研发ESS能源后备系统，启动ESS系统，没电还能骑5-10公里，颠覆了人们对传统电动车的认知，这是我们的独家专利。ESS能源后备系统工作原理是采集骑行中产生的能量，减少15%能量损耗，将收集的能量进行储存，成为备用电源，在需要时释放储备电能，增加续行里程。绿能电动车ESS系统已应用于绿能大部分车型。

今年，绿能再一次突破自我，发布独有的充电桩快充技术，打破了电动车行业快充技术的壁垒，实现了充电5分钟可跑10公里，充电1小时蓄能80%的目标，成为电动车充电技术的领跑者。

记者：在同质化严重的市场环境下，绿能如何寻求差异化发展？

刘晓：“年轻、自由、运动”是绿能的品牌定位。为了差异化发展，今年，我们提出了“能，不一YOUNG！”的口号，并发布了新Logo，正式开始了品牌升级。同时，绿能将升级实体店面，进行全新装修，打造“能量空间”，让用户能够在其中尽情地享受电动车潮流新风尚，并从中体会到绿能年轻、自由、运动的品牌文化。

要想在市场占有一席之地，就要不断创新产品。绿能将不计成本、不遗余力地打造带有自我标志的产品，为经销商赢得更强的市场话语权。近期，绿能推出了全新产品——COMO和X1。本次新品，研发中心和制造中心联合倾力打造，采用了专利快充技术、魅影车漆（汽车金属烤漆级）、专利大灯设计等业内领先级别技术。同时，绿能明确了运动款、简易款、经典款各系列产品的市场定位，用组合拳去对标市场，立足于不败之地。

产业化发展开启新征程

记者：听说电动车新国标出台了，和以前相比，新的技术规范有何区别？绿能是如何应对新国标的？

刘晓：近年来，电动自行车存在越来越大、越来越重、越来越快的趋势。实际使用中，部分电动车最高车速超过40km/h，整车重量超过70kg。这些产品性能上接近或达到电动轻便摩托车，存在安全隐患。新标准坚持电动自行车的非机动车属性，规定电动自行车须具有脚踏骑行能力，最高设计车速不超过25km/h，整车重量（含电池）不超过55kg，电机功率不超过400W，蓄电池标称电压不超过48V。

新国标在今年5月公布后，绿能积极准备，在短短12天内，打造了近10款符合新国标要求的产品，并提交至国家检测中心检测备案。5月28日在电动自行车新国家标准宣贯会议上，绿能电动车成为了首批获得新国标电动车生产资质企业的14家单位之一。

据悉，目前，已有部分车型通过新国标检测，获得新国标目录，后期将陆续上线，其他国标车型也在进一步研发，近期将陆续推向市场。未来，我们将持续发力，无论是电自、电轻便还是电摩市场，都将会有绿能活跃的身影。

记者：在电动摩托车方面，绿能如何布局？

刘晓：今年3月初，绿能电动车获得了国家工业和信息化部装备工业司发布的摩托车生产企业资质。至此，公司的产业化道路进入新征程。

据悉，电摩准入应具备两大硬性条件。第一，企业项目总投资不得低于2亿元，固定资产不得低于1亿元，其中设备投资不得低于8000万元，注册资本不得低于8000万元，这是一级电摩资质的硬性门槛；第二，新建摩托车企业应当具备年产30万辆两轮摩托车或15万辆三轮摩托车，具备总装、车架制作、涂装、年产30万台发动机的自制能力。

这2项硬性规定意味着，当前超过90%的电摩生产企业将被挡在门外，这也是电动车行业迈向规范化、标准化的重要举措。荣获摩托车生产资质，绿能成为了电动车行业少数拥有此资质的品牌，极大地提升了绿能品牌的含金量和竞争力。

记者：绿能未来有什么发展规划？

刘晓：在新国标市场政策下，绿能未雨绸缪、从容应对。我们制定了3个“三年计划”，从2018-2020年，成为国内二线品牌的领导者，年生产量要达到100万台；2023年，实现主板上市；2026年，打造以经销商和员工为主要股东的行业品牌，让经销商和员工共享企业发展的成果。