在中车戚墅堰所，提及机器维修、改造方面的专家，张学斌是“大师”级别人物。

从19岁入行，经过30多年的潜心磨砺，如今的张学斌已是十足的老将风范，不论是维修还是改造机器，有着庖丁解牛 般的娴熟技艺。

铁路青年技术能手、中国中车资深技能专家、常州市有突出贡献技师、江苏省企业首席技师、江苏工匠……一路走来，张学斌获得了诸多荣誉。

初出茅庐一鸣惊人

1985年，19岁的张学斌从技校毕业，成为戚墅堰所的一名员工，在车间学着做设备维修。

留着齐秦式的披肩长发，穿着当时流行的喇叭裤，这个时尚的“毛头小伙子”刚一报到，就让所里的老师傅“颇有微词”——“这么爱时髦的小伙子，不是干活的料！”

不过，短短2个月后，张学斌就让大家刮目相看。当时，所里有一台设备坏了，同事们修了几天都没修好。作为一名新进人员，张学斌自告奋勇：“我来试试！”在他的“捣鼓”下，半天时间，机器就修好了。不单是同事，就连所里的老师傅也对他啧啧称赞：“小伙子真不错！”从此以后，但凡机器遇到点疑难杂症，大家第一个想到的就是“找张学斌”。

初出茅庐，张学斌的维修技术为什么这么牛？原来，他最大的兴趣爱好就是研究电器，家里的录音机、电视机、音响总是被他拆了装、装了拆。工作以后，他对于机器设备更是着迷，兴趣、悟性再加上勤奋，让他很快就在设备维修工作中崭露头角。

一次大胆尝试

1994年，张学斌被所里推荐前往西南交大脱产读书。1997年回来后，他开始尝试“改造”机器。

当时，所里有几台铸造用的射芯机故障率比较高，由于是用老式的继电器控制，设备的控制精度不准。在思索良久后，有一天，张学斌脑中灵光一闪：“为什么不对整套电控系统重新改造设计呢？”

这在当时是一个大胆的想法。因为即便是在大学，张学斌也只是对编程有些许了解，没真正学过，所里也没有前辈有这方面的经验。

怎么办？张学斌自有主意。他先是想办法找到了一套三菱PLC编程软件的使用说明书，从头到尾翻看一遍，学习编程语句。然后，他慢慢摸索着写一些程序，边写边调试。

那时候电脑还没有普及，编程也不是直接输入电脑，而是在纸上写好语句，再逐个字母输入仪器中。1个多月时间里，张学斌全身心投入在编程的世界里，写程序的信纸用了厚厚一沓，终于把程序编完了，完成了这个看似“不可能完成的任务”。

设备改造好了以后，车间主任发现，改造后的机器不仅喷砂精度准确，产品质量稳定，且不容易坏。这一次的成功尝试，让张学斌渐渐有了“名气”——原来这个年轻的小伙子，不仅会修机器，还会改机器！

匠心，就是不断创新和超越

几年过去，张学斌维修的机器越来越多，技术也越来越精湛，几乎是“手到病除”。慢慢地，普通的维修和改造已难不倒他，他希望能有更高难度的挑战——维修进口设备。

戚墅堰所是我国轨道交通装备关键零部件产业化基地，所里有很多价值上千万元的进口设备。最初，这些昂贵的设备都由国外厂家派驻专业的维修人员维修，但花费不菲。对于这些进口设备，张学斌跃跃欲试，好几次跟公司“请命”，但考虑到设备价值较高，直到2000年以后公司才同意尝试由所里维修。

为了维修进口设备，张学斌可花了不少功夫。当时，他面临的最大难关就是——读懂说明书。因为说明书要么是英文，要么就是德文，里面又有很多专业词汇。但这也难不倒他。每天下了班，他都要带一本外文说明书回家“啃”，每天挑灯夜读，半年时间，就把大大小小的说明书“啃”完了。

有一次，车间一台德国磨齿机的展成驱动坏了。当时，全所只有2台磨齿机，几乎24小时不停运转。这一坏，耽误了生产，维修任务艰难而紧迫。

“当时我们向原厂家咨询配件，对方报价6万多元，而且需要3个多月才能把驱动寄过来。时间紧迫，我当时就建议可以买一个类似的国产驱动修改和匹配一下，应该能一样使用。”张学斌建议后，公司领导很快拍板同意了这个方案。

于是，张学斌迅速在网上花4000多元购买了一个国产驱动，经过一周没日没夜地改造和调试，他再一次创造了奇迹，把机器修好了，及时恢复了生产。此后，所里的进口设备维修慢慢地都不再依赖厂家。

热衷钻研，勇于挑战，技术过硬……这些特质让张学斌在工作中游刃有余。渐渐地，“设备神医”的名气越来越大，甚至很多外企、民企都高薪聘请他，被他婉言谢绝。他沉下心来继续钻研，还带出了一大批精于维修和技改的徒弟。

如今，他已不再满足于改机器了，而是开始“造机器”。他主持研制的“城轨齿轮箱跑合试验台”，已累计节省设备采购费用100多万元，节省跑合试验人工工时费用75万元以上，为多家地铁公司研制销售该类设备7台套，实现外部销售收入700万元，开创了所里由维修人员研发设备实现外部销售的先例。