历经3个多月，上月末，常州中车汽车零部件有限公司终于成功研发出镍含量极低的超低镍铬锰氮耐热不锈钢材料，几乎排除了镍价格波动对原材料成本的影响。首个应用产品预计9月可实现量产。

1997年起，常州中车汽车零部件有限公司率先在国内开展汽车零部件的研发及产业化工作，其产品几乎应用于国内所有汽车品牌中，还远销至15个国家和地区。“行业市场规模大、技术迭代周期短、供应链复杂的特点，对我们规模化和持续稳定的供货能力要求很高。”企业总经理孙青说。

顺时代之变，发展新质生产力，企业除了以新材料“锻造”新发展，还发力新能源汽车、工业机器人和风力发电等赛道，开拓新业务；并通过“智改数转网联”等实现降本增效，带动净利润显著增长。

如今，“向新而行”已成为常州经开区汽车电子企业的默契选择。江苏日盈电子股份有限公司是全区老牌上市企业，目标成为汽车行业进口件替代产品的首选制造商。“我们打造的常州5G智能制造产业园将于今年投产，加速追赶未来汽车产业电动化、智能化、网联化、共享化浪潮。”日盈电子总经理陆鹏说。

传感器是实现汽车智能驾驶的关键新型零部件，在新能源汽车加速扩产和自动驾驶快速发展的当下，常州华旋传感技术有限公司瞄准新能源汽车配套，正加速国产替代步伐，在国内市场占有率超30%，并成功打入欧洲和北美市场。

解构与重塑间，全区汽车电子产业成为“三新产业”的首要一极，2023年实现产值147.77亿元，占规上工业总产值的比重持续提升。

然而，行业“内卷”、人工成本不断上涨、产学研合作不畅等共性问题困扰着区域企业。聚焦汽车电子产业发展壮大，全区“锻造新质生产力”第二场专题座谈会对薛巷电讯、日盈电子等8家行业企业具体诉求集中“会诊”。

“针对企业提出的意见建议，我们将积极组织行业企业考察交流，畅通沟通渠道，并贯彻落实好行业相关政策，为企业争取更多政策福利，让大家‘轻装上阵’。”常州经开区经济发展局局长李江表示。

在企业关心的高技能人才缺乏问题上，区科技和投资促进局计划不定期举办产学研活动，组织企业以小分队的形式走进高校、科研院所，围绕“卡脖子”技术等展开交流；为企业“牵线”，与常州本地院校展开合作，进行专业人才培养。

面对有增资扩产意愿的企业，江苏常州东方投资控股有限公司董事长刘明明对东方汽车电子产业园进行了推介：“园区位于东方新城核心区，是集产业研发、生产中试、服务配套于一体的智慧产业综合体，将满足企业上下游就近配套的需要，为各位提供完善的产业配套和服务。”

此外，通过与中国汽车工程学会开展战略合作、签约新能源汽车科创项目、举办“创业江苏”科技创业大赛汽车电子专项赛、打造人才社区等多个载体，常州经开区正加速推动汽车电子产业链、创新链、人才链融合。

位于“新能源之都”东大门，常州经开区计划打造面向长三角的智能汽车产业示范基地。一纸蓝图上，目标赫然在目：至2027年，汽车电子产业集群规模超过250亿元。

“广大企业家努力寻找新的增长点，以提升新质生产力作为发展主旋律，让我们对产业发展充满了信心。”常州经开区党工委书记丁一表示，政府和企业要同心同向发力，各地各部门要尽己所能，以务实举措、扎实工作营造更好的发展环境，打通束缚新质生产力发展的堵点和卡点，让企业心无旁骛发展。

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