“请双方交付钥匙。”6月28日，耗时3个月生产，由中车戚墅堰机车有限公司自主研发生产的氢能源机车正式交付智利安托法加斯塔—玻利维亚铁路公司。这是国内首台出口的氢能源机车，是常州经开区轨道交通产业的一大突破，也是丁堰街道传统产业转型升级的生动实践。

丁堰街道拥有轨道交通、绿色能源、金属制造、服装纺织、电机电器五大传统产业。随着新一轮科技革命和产业变革，传统产业产能过剩、竞争激烈等问题日益凸显。“产业转型升级，成为街道企业的共识。”丁堰街道经济发展局局长施双杰说。

有着126年历史的中车戚墅堰公司，是我国铁路内燃机车设计、制造和出口的主要企业。立足“双碳”战略，近年来，中车戚墅堰公司积极“转”向绿色低碳。

“出口智利的氢能源机车整车功率1000千瓦，装用大容量蓄电池以及35兆帕高压车载大容量储氢系统。相比同等工况的内燃机车，一年可节约燃料成本约44万元，实现‘零排放’。”中车戚墅堰公司产品设计部总体设计师黄贵介绍，该机车将用于智利北部安托法加斯塔的港口货物运输。

针对当地粉尘多，湿度、海拔变化大，应用场景多变等特点，公司通过技术改造，提升氢燃料电池系统的散热、保湿及防尘功能，保持其稳定性。同时采用轻量化设计，对比国内的氢能源机车，整车减重约30吨。

同一天，中国中车股份有限公司面向全球集中发布7款新能源机车，其中1500千瓦功率等级的“内燃发动机+动力电池”机车（简称内电机车）和“动力电池”机车由中车戚墅堰公司自主研发生产。

“内电机车可实现一氧化碳减排83%，碳氢化物减排72.5%，氮氧化物减排45%；纯电机车‘零排放’，最快20分钟充满一次电，可实现无人驾驶。”中车戚墅堰公司产品设计部副部长束昊昱坦言，早在去年，公司就为马鞍山钢铁股份有限公司研发生产了国内首台自动充电的纯电机车，用于内部铁路运输。而后，纯电动机车市场持续扩容，呼伦贝尔、宁波、武汉、太原以及东南亚等地对此都有需求。

中车戚墅堰公司总经理秦辉透露，国内现有近万台老旧型内燃机车，普遍存在技术落后、能耗高、排放差、司乘体验差等问题。“计划到2035年，这些机车完成70%的淘汰更新，将带来非常可观的产业增量。”秦辉期待，新能源机车陆续投用，能为轨道交通产业发展提供助力。

转型升级，也是常州祥明智能动力股份有限公司的选择。

企业偌大的无刷电机智能控制车间内，仅有寥寥几名身着无菌服的工作人员，关注着设备运转情况，电子屏实时显示车间温度和湿度；立体仓库，无人搬运车来回穿梭，根据指令传送物料；总装车间，数十块智慧数据显示屏上，每条产线的订单数量、生产状态、能源消耗数据一目了然。

“着眼于数字化、智能化转型，塑造新动能。”在常州祥明智能动力股份有限公司信息技术部部长徐恩惠看来，“数字化、智能化”是科技含量高、创新性强、生产效率高、经济效益好的“代名词”。今年年初，祥明智能电机项目投产，多项自动化设备的加持，使得效率提升20%。

传统产业转型升级，新兴产业培育壮大。眼下，新能源产业加速崛起。瞄准这一赛道，街道挖掘新兴产业项目的步伐迅捷而坚定。

芬奇新能源装备核心零部件研发制造基地项目于去年落地丁堰，拟新建厂房及研发办公综合楼约7.6万平方米，生产光伏组件产线设备功能件、新能源汽车产线部件等。“这是街道首个总投资超亿美元的外资项目，达产后效益可观。”施双杰相信，有了这股“新鲜血液”，街道产业发展将更快实现迭代焕“新”。